新玩具 Sony Action Cam Mini - HDR AZ1

本來想買Go Pro Hero 4 Silver Version，但看見Sony 的Action Camera 配置了蔡司鏡頭，也看到了兩者拍攝的試片，被蔡司鏡頭的發色及立體感深深吸引，最終都下海買了Action Cam Mini 回家。

唯一覺得美中不足的是，Go Pro 方方正正的外型，在玩戶外運動或者街拍時，實在是比Sony Action Cam 的子彈外型，來得方便。

初到新加坡

因為工作，第一次飛到新加坡，第一個印象就是很安靜。機場很靜，街道很靜，公共交通很靜，整個城市都很安靜，完全不像是一個擁有五百萬人口的城邦。相對於香港，即使一個新市鎮，都比新加坡的中心區來得喧鬧。

白天市面都沒有人

與香港一樣，新加坡都是亞洲重要的金融中心。她的灣區，與香港維港中環、金鐘一樣同是優良的海港，玻璃高廈林立。在廣廈之後，地區小店沒有離場，它們都緊守在小城窄巷之中。沒有連鎖店、沒有藥房、沒有金鋪，對於香港人來說，已是個可以抖抖氣的角落。

新加坡市區夜景

最喜歡新加坡能在市中心黃金地段做了一個偌大的公園，Gardens by the Bay，幾株十多層樓高的發光「大樹」，隨著音樂不停轉變色彩，映照著整個城市的天際線。走在樹與樹之間的棧道，或在樹頂上的酒吧呷一口酒，停一停，看一看，在華燈背後，城市之間的differentiation 才是最重要。香港與新加坡常常拿作比較，新加坡找到了自己的特點，而你又覺得香港的特點又是什麼呢？法治？自由？平等？廉潔？每個人都應該有不同的答案。

有新加坡的同事問我：「你會來新加坡工作或是居住嗎？」工作，新加坡的確是好地方，但講到生活，我大概都會選擇香港。同事問為什麼，「因為我生於香港嘛！」香港，也有值得我們自豪的地方。我們不幹，誰幹？

Gardens by the Bay

我看遮打

受Kenneth 的邀請，也寫寫自己對遮打革命的感受。

點解？

催淚彈、防暴隊、政改落閘、前高官相繼揭發貪污、機場第三跑道、新界東北發展計劃、梁振英僭建、陳茂波囤地、港視風雲、港台滅聲、網絡廿三條、國民教育、功能組別、高鐵拆村、天星皇后、領匯上市、市區重建局、利東街、零三沙士、六四、七一、廿三、八萬五、數碼港、中藥港、教改、母語教學、強積金、最低工資、標準工時、可加可減、CEPA、自由行、奶粉、益力多、地溝油、雙非、學位......港共政權禍港殃民實罄竹難書！

感受？

工作關係每天都會走到夏慤村，拿起相機準備影相時，身旁總會有一些老人家，他們都在說：「你睇下，呢班後生仔真係唔話得，男又靚仔，女又靚女，咁都肯訓街」、「辛苦你地囉，而家你睇下旺角，日日都有古惑仔來搗亂，呢個政府真係好不堪...呢啲群眾鬥群眾的招數共產黨最擅長..」我相信每次走進佔領區，總會發現到值得你留下來的理由。

結果？

原先來我認為「佔領中環」都是雷聲大，雨點小，催淚彈一轟，平地一聲雷，引來更大的遮打革命，是成是敗，無人可知，無人可料。有人曾經講過，若是失敗的話，我們也會以今天自豪，無悔為自己未來奮鬥過。但身邊有能之士告訴我，做事情一定要有策略，plan to failure 是白痴的，也是浪費時間。「一係唔打，一打就要打贏！」在旺角陣地跟一些司機大佬說過，他們認為我們根本不會輸，只要笑看一切的挑釁，恪守和平，敵人也就無法入手。

雨傘是一朵朵的花 #umbrellarevolution #occupier

WL T（@chtwlaa）張貼的相片 於 10月 10, 2014 at 7:56上午 PDT

「雨傘是一朵朵的花，不枯也不散。」

與佔領金鐘的長者、中年、OL、學生對談錄

晚上走過金鐘夏愨道天橋，看見有一位老伯拉著一台手推車，旁邊拉起了一張紅色的易拉架，架上寫了一段詩句，勸告學生「得些好意需回手」。附近有十數途人圍著那位老者，有的索性坐在地上。當我走近時，聽到人群中正熱烈討論著警方執法不公一事。

學生指：「政府是我們的敵人。」老者回應，不應該把政府當作成你的敵人。而是要 make your enemy become your friends, not vice versa。

「好的，就當我們的敵人不是政府。那前幾天在旺角佔領現場，那一群連廣東話都說不正的人前來搗亂，他們會無緣無故來搗亂嗎？而那群警察又為何不執法呢？」另一位學生又道：「利申，我不是左膠，但是警察曾經在銅鑼灣的佔領現場救了我一把，把我從暴亂之徒間拉出來。」

此時，又有一位中年阿叔插咀：「我看到你的橫額，但我真的想知道，學生走出來挨更抵夜，花了九個晝夜，到了今天學生們仍然什麼都得不到，難道是為了得到那一瓶礦泉水嗎？我真的想問問得些好意，是指什麼好意？」

老師又道：「我會將這個橫額送給梁振英，我也希望送給習近平。」

人群中又有一位阿伯大叫：「你送這些牌給他們有什麼用呢？他們根本不會聽......你覺得我們要得些好意需回手，但是若果我們拿著持反對意見的橫額走進一些親中團體舉辦的活動中，你能夠想像到後果嗎？」

佔領地的學生糾察看見場面有點點火藥味，就立時叫喊：「其實我們半個小時之前都研究過橫額中的字，我們都覺得，你在字裡行間中填什麼字下去也成理由，文章你們可以自己解讀啦......我們這裡的規矩是先舉手後發言，一個個來說呀！」

站在旁邊的女生舉起了手，她先作了個自我介紹：「大家好，我是一個實習記者，在的講話之前，我想大家以掌聲鼓勵這位長者，他在這裡是「異見人士」，但他都勇敢表達自己的見解，同時大家又肯心平氣和的尊重各種聲音，早前我在旺角訪問時，也中了藍絲帶一拳，也有幸當時同行的男記者救了我......我在這裡想問問大家，大家為什麼要留在這裡？我們是為了真普選。我在採訪時問過很多人，他們都不太理解何謂真普選，而我覺得真普選，就是每個人都有選舉權和被選舉權，而不是現在由中央落閘，變相欽點。」

聽罷眾人拍手，同時糾察也為年老人士送上礦泉水。此時在我身邊的戴眼鏡男生也舉著手，發表自己的意見：「為什麼當時香港人要回歸，是因為大家都不喜歡倫敦直接委派港督前來香港嘛，那當時人們提倡民主回歸，但現實告合我們，這只是騙局，我們至今都不能直選特首。」

旁邊有阿叔在說：「唏，小朋友，1997年你還未出世呢！」

此時又有另一位少年舉手：「我曾經聽過網台節目，講過為什麼香港在英治時一直沒有直選。原因早在50年代，港英政府也希望讓香港普選自己的議會及政府，但當時北京政府強烈反對，時任總理周恩來曾明言若果香港變成自治地，將會馬上揮軍解放香港。這份紀錄你可以在網上查找得到的，老師如果你想看，我可以發電郵給你。」

聽罷，人群中一位 OL 也和應著：「朋友，你可不可以把有關那檔案的資料發給我呀？」

在交換資料期間，又是吹水位。OL 道：「早幾日和家人為了旺角衝突一事起爭執，他們竟覺得示威女生被非禮是正常，真是激到我死。」在旁的中年男：「我也不明白為什麼人人都說佔中阻返工，不是學生阻你返工，而是政府阻你返工呀。地鐵日日如常運作，沒有巴士，你咪去搭天星小輪囉，唔係好遠咋嘛，又平D添！同埋呀，佔領時期最開心一定係地鐵呀！日日咁多人搭，仲唔賺死佢地咩！」

同時，在我的身後，又有糾察在叫：「有無人未食飯？有磨菇飯呀！」中年男子又接著：「共產黨應該要來這裡學習我們共產才對啦！」

這個香港，有點親切，又有點陌生...

與佔領旺角的貨車佬對談

一輛輛的中、小型貨車鎮守著彌敦道與亞皆老街交界，嚴防九月三十日凌晨時份，有私家車突然衝入佔領區事件重演。「那一晚我們駛走了貨車，不久就收到短訊說有車衝入了佔領區。我們現在都把車堵塞在道上，我們是希望守護內裡的人啦。」

貨車長蛇陣

貨車司機們在佔領區前，有的在吹水，有的在食煙，有的在指揮交通，有的幫手運送物資。「既然佔領已經開始，馬路堵塞了我們都上不了班，那就索性放假，也來支持學生運動和參與佔領的市民啦。」為什麼走出來抗命？「因為我們都受得氣耐啦！我們都是被政府壓迫的一群......政府要求我們的車輛只能使用使十五年，但是貨車現在還行得走得，而且貨車都是我們真金白銀買的，那有強制換車的道理？即使我們願意去換車，賠償金又不多，車行又不會讓你一次過買斷貨車，強迫你分期付款......小型貨車HI-ACE 售價大約三十萬，用十五年還算ok，但有些司機是駕駛中型貨車，十五年期限是很難回本的。但想一想，其實買車和買樓都是一樣，為何政府有權去干涉你的財物呢？香港人就是這樣，事不關己，己不勞心，但若果你不出聲，下個受害者就可能是你，我也時常跟其他車會的人說，遲早政府也會搞著你們啦。」

的確，貨車只是屬於旺角

司機大佬佔領旺角

人大落閘，普選框架一鎚定音，也有相當的市民覺得，普選不普選，也不關我的事，只要有錢搵，有啖好食就行了。九月廿八日下午六時起，警察防暴隊在金鐘施放第一枚催淚彈後，震醒了很多人，民情一晚逆轉，市民不齒警察所為，紛紛佔領街頭。「我知道警方放催淚彈時就十分忿怒，他們都是學生，為什麼要使用如此手段對付？水貨佬在街上大剌剌地裝貨、拆貨，那又算不算是佔用公共空間？那為什麼警方不去檢控？」說到警察，司機大佬總有訴不完的苦水，他們都認為冰封三呎非一日之寒，今次史無前例的佔領行動，其實都是政府長久以來漠視大眾聲音所致。問到對於運動如何落幕，司機大佬相當樂觀：「我們好難唔贏！只要不受到挑釁自亂陣腳就掂！」說罷他望向不遠處的集會講台，「我們都是粗人，沒有太大的希望，學生們，正在集會的一班年青人，他們才是香港的希望，我們只是輕輕的幫他們一把。」

那時中央講台正在唱起【海闊天空】，「仍然自由自我，永遠高唱我歌，走遍千里~~~」，司機大佬們也敞開了車門，扭大了車內音響，一同的「焚」著......

一次救狗的經過

早已聽聞私人動物繁殖場的環境十分惡劣，繁殖場主往往當動物為搖錢樹，牠們日復日地繁殖後代。初出生的小貓、小狗就被送到寵物店中販賣，也許會成為你家中的一分子。

筆者近日曾參與一次救狗行動，見證十多條的小狗 (牠們只是體型細小，而年紀卻不少) 被拯救出苦海。我們都想一睹繁殖場的真面目，可是負責搭路的義工們不希望我們前去拍照或採訪。「若果繁殖場曝光了，我們一眾義工以後再不可能從繁殖場中救出動物，而那群老弱殘兵的就只有死路一條。」由於法例上灰色地帶，造就了這個怪圈：拯救動物的義工一方面要容忍這些私人繁殖場的出現，同時也不能「得失」他們，否則只會造成更大的生靈塗炭。

與其中一位義工談過，她之前曾經在連鎖動物店工作過，目睹過動物店對待動物極不人道，故此出走成為義工，希望救更多無辜動物。「我曾經見過天生殘缺的倉鼠，被當成蛇的食糧拿去賣，十元你就可以買到一大堆。有時一些貓狗，因為貌子不討好，賣不出去，店主會把牠們人道毀滅。有時看見一些年青人，他們不懂善待動物，小狗小貓到他們手上就已經哇哇大叫，但是為了做生意，也沒辦法不賣給他們。」

今次從繁殖場裡拯救了十隻小狗，牠們都欠缺了動物的神氣，有些身患寄生蟲或皮膚病，有些牙齒嚴重腐爛，有些母狗因為長期餵養母乳，而導致乳頭腫大，可想而知，這些動物的生存環境極為惡劣。每次在寵物店中看見可愛的小狗在櫥窗前搖頭擺尾，在掏出銀包之前，也請想想正有一群動物在繁殖場中受著非人對待。養動物，可以選擇領養，主人們更要承擔責任，照顧牠們一生。

由牛尾海說起

科大對出的海面，叫做牛尾海。

牛尾海

牛尾海日出

一到夏天晚上，一艘艘由西貢出發的墨魚船就駛到牛尾海，高峰時期可以有十數艘船隻在作業，把整片海面都照得分明。

其實我們一直都認錯物種，我們釣的不是墨魚，而是魷魚，每年魷魚群就會隨水流流到牛尾海產卵。不說不知，香港擁有得天獨厚的海洋生境，東面海域是無垠的海洋，西邊海域是珠江河口鹹淡水交界，生境多樣性孕育了過千種的海洋生物。就以海馬為例，外國研究海馬習性多會在珊瑚礁進行，但香港的海馬就常見於淡水河口一帶的紅樹林，算是世界罕見的情況。

除了海馬，牛尾海曾是紅斑魚的家。紅斑魚的英文名字是'Hong Kong Grouper'，證明牠曾是香港水域的常住民​。往日，「清蒸雙紅斑」是婚禮中不可缺的一味菜，取其好事成雙，大吉大利。相反，這帶給紅斑魚厄運，魚肉味美為牠帶來殺身之禍，數十年來不斷捕獲，紅斑魚已成頻危物種，與中華白海豚般面臨沒頂之災。同時，面臨滅絕的不只是紅斑魚，在八十年代的龍鼓水道，曾是黃花魚的聚居地，但為了滿足港人口腹，經過十多年來的濫捕，整個黃花魚族群已被清剿殆盡。

牛尾海中捕魚

海岸公園遙遙無期

政府在2001年已研究將牛尾海劃入海岸公園地區，以保護這片海域內的生物，可是數年政府將計劃擱置。香港政府已簽署【生物多樣性國際公約】，並需按公約要求在2020年或之前，將10%的香港海域列為海岸公園。而現在香港只有四個海岸公園：海下灣、印洲塘、沙洲及龍鼓洲和東平洲，總面積只得2400多公頃，只佔香港水域面積1.47%。成為海岸公園的條件有三：當地擁有完整的生態系統、既是頻危動物的生境、亦能夠向公眾推廣保育意識，牛尾海鄰近市區，基本上已經符合以上條件，但政府就已有持分者反對及橋咀洲已設立地質公園等模糊理由拖延計劃。

最近社會上討論是否興建機場第三跑道弄得沸沸揚揚，政府似是開出交換條件，打算將赤鱲角機場島以東的大、小磨刀洲一帶的海域列為海岸公園，以補償港珠澳大橋及日後「三跑」工程展開時對環境及海洋生物的影響。由地理位置來推斷，香港東邊的牛尾海，並未有納入與珠三角「融合」的工程，環保相關議題當然是「拖得一時得一時」。

More info：

生態教育及資源中心訪問

颱風路線、距離、天文大潮 | 風暴潮的破壞力

雖說香港不是地震帶，地震或海嘯的威脅不大，但像小型海嘯般的風暴潮，威力不容看輕。縱觀各地風災，帶來大量人命、財物傷亡的不是高速陣風，而是由熱帶氣旋引起而突如其來的風暴潮。簡單來說，風暴潮不是海浪，而是熱帶氣旋引致的海水上升。熱帶氣旋的風力是水位上升的主因，它的低氣壓是次因。風暴潮所引致的海水上升高亦與水深和海岸線形狀有關。

香港三面環海，每年夏天都會受到數個熱帶氣旋吹襲，故風暴潮威脅離我們不遠。天文台台長岑智明指出，風暴潮會否對香港造成大規模破壞，取決於颱風的強度、路徑、颱風與香港之間的距離與及是否碰上天文大潮。

天文台台長岑智明

天文台紀錄了20次導致維港出現最高風暴潮的颱風路徑，它們不是從正面吹襲香港，就是在香港西南方近距離掠過。由於北半球颱風是圍繞風眼逆時針旋轉，加上香港南面是無垠的海洋，海浪及由風暴潮引致上升的海水就隨風勢湧進香港。

曾經在香港引發過超過1米風暴潮（在維多利亞港錄得）的颱風，它們大都是正面吹襲香港或在香港西南方近距離掠過 (圖片來源：香港天文台)

根據天文台的紀錄，1962年「溫黛」襲港，維多利亞港及大埔滘分別錄得1.77米及3.20米的的風暴潮，而當時兩個地點的海水水位（天文潮 + 風暴潮）分別為3.96及5.03米，這個紀錄至今仍然未破。(另外，有指1937年的「丁丑風災」與及1906年的「丙午風災」造成的風暴潮比「溫黛」更猛烈。根據1937年受災現像估計，大埔滘一帶海水水位約高6米，風暴潮曾達4米左右，死亡人數多達1.5萬。但因年代久遠，未有完整數據而沒有列入正式紀錄)

比較近期的例子就要數2008年的「黑格比」，當時颱風離港約180公里，本港掛起八號風球，但它令到長洲、大澳、九龍東部等低窪地區受海水浸沒。維港及大埔滘風暴潮分別為1.43米及1.77米，碰巧時值漲潮，維港水位達3.53米，僅次於溫黛吹襲時的紀錄(3.96米)。然而歷史數據告訴我們，每當維港海水水位高出3米時，沿海低地就會受浸。

有見極端天氣情況愈來愈常見，加上全球增溫令到海平面上升，風暴潮威脅會愈來愈大。天文台台長指出若果遇上特大風暴潮並加上天文大潮（最高可達約3米），低窪地區如大澳會有疏散計劃，而天文台亦會恆常在熱帶氣旋警告與及手機的特別天氣提示中提醒市民防範風暴潮帶來的水浸。

Reference:

1. 黃永德、黃梓輝，2008，香港的風暴潮預測，香港天文台
2. 黃永德、黃梓輝，2009，颱風黑格比在香港引起的風暴潮個案研究 ，香港天文台
3. 李本瀅、胡宏俊，2010，什麼是風暴潮，香港天文台
4. K.H. TAM, 1996, Tropical Cyclone and Storm Surge Risk Assessment, Hong Kong Observatory
5. 江偉，2011，熱帶氣旋：在東邊、在西邊？，香港天文台

天水圍的街坊智慧 - 剩食分享

廣告時間CM BREAK - 影片參與了National Geographic Awards 2014 紀錄片大賽，希望大家多多支持，多多按Like。

「人家這樣辛苦為你送食物，好食、不好食我都開心，我不會嫌棄的，我滿足啦。」

天水圍街坊 食物受助人 王婆婆

「我喜歡做義工，當時知道 (這裡) 需要義工派食物，我就來參加。一來可以幫到自己幫到街坊，二來又可以支持環保。還可以食的食物就派給有需要人士，不能食的才丟棄，那我們的填堆區就不會這樣快就爆滿。」

「有衣食大使」義工 Elaine

「我退休前是技工，家住在九龍。今天我住在天水圍，我覺得我過往的工作技能能夠幫助到天水圍區的居民，有時我幫手派食物、有時我又幫手修理手推車、又會幫街坊整電器，我不覺得天水圍是悲情城市。」

天水圍街坊 龍哥

天水圍一直被稱為「悲情城市」，新移民、低收入家庭、高失業率、人口老化的問題一直揮之不去，再加上天水圍位於新界西北，遠離香港中心，加上交通費高昂，居於當地的市民彷彿坐困圍城。即使城外的人這樣看，城內的人沒有放棄過自己，他們運用自己的力量，貢獻整個城市。

香港的堆填區即將爆滿，政府除了擴展現有堆填區，或者增建焚化爐之外，也沒有多大的板斧解決垃圾圍城。不過，位於天水圍的家庭主婦們，已經運用師奶智慧，為社會出謀獻計。天水圍北部有一班穿上紫色POLO SHIRT 的「有衣食分享計劃」食物收集員，她們都是當區的家庭主婦，幾乎每一晚都會推著手推車來到屋村附近的街市收集賣剩的食物。起初支持食物回收的商販數目不多，收集到的食物種類又單一，只有一些不易變壞的蔬菜水果。但後來食物收集員日復日的來訪，愈來愈多商販們應得食物回收員，也有愈來愈多的店鋪支持計劃。而在我們採訪當晚，食物回收員還收集了涼茶、麵包、糖水、豆腐等食物。

淑芳(左)和Jenny 媽(右)因為食物而結緣

食物回收分秒必爭，當食物回收員完成工作之後，社區中心內的一群義工們已經隨時候命，等待分類食物。食物會由街坊義工組成的「有衣食大使」親自送到食物受助人的府上，他們大都是老人家或者是貧困家庭，每一袋食物除了能夠果腹，還是街坊街里的聯絡橋樑。Jenny 媽是其中一位「有衣食大使」，她收到食物後會轉交鄰居淑芳。本來Jenny 和淑芳住在樓上樓下，互不相識萍水相逢，就是因為食物將她們連結在一起。

訪香港公共交通智庫 香港的渡輪服務能否敗部復活嗎？

繁忙時間在金鐘、北角、鰂魚涌港鐵站，等多幾班車你都未必上得到。紅隧，無論任何時間都是塞車。維多利亞港被填成維多利亞河，兩岸愈來愈接近，可是交通時間並沒有因而縮短。未來數年，再會有多條港鐵支線落成，上述轉車站的人流將會再增加，在現有的建設和系統之下，鐵路只會愈來愈迫。

相反，維多利亞港上的碼頭卻一個個被清拆、或被凋零。香港公共交通智庫幹事 Ticky 在訪問中分析當中原因，「今時今日的渡輪不是渡輪，而是村輪，意指渡輪服務只為碼頭附近的屋村居民服務，對於其他通勤人士來說，毫無吸引力。就紅磡碼頭已言，它只能服務住得比較的黃埔花園居民，如果我是住在紅磡區中，我不會行十五分鐘去搭船，我會直接坐過海巴士，價錢又不是相差很遠，但時間又差不多。」

渡輪往紅磡碼頭 (照片由Ticky Chan 提供)

從北角碼頭遠望九龍一帶

筆者之前經常由北角搭船至紅磡轉乘東鐵，過海段的確是很舒適，不過由碼頭行去紅磡火車站的一段路就很痛苦了，沒有天橋、沒有直接通道，也沒有明確的指示，好天曬落雨淋，我想很多人試過一次後也不會「翻轉頭」再搭船過海。Ticky也認為這是加速渡輪「覆亡」的原因。「中環、灣仔的碼頭人來人往，是因為市中心的人，甚至是半山區的居民都能夠沿著天橋系統走到海邊，加上對岸尖沙咀碼頭又在鬧市之中，交通方便，大家當然樂於使用。反觀其他港內碼頭：九龍城碼頭、觀塘碼頭、三家村碼頭、西灣河碼頭及北角碼頭，它們不是沒有配套，就是偏離市中心。」數據亦反映事實，除了中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀兩條皇牌航線外，其他航線(北角-紅磡、北角-九龍城、北角-觀塘、西灣河-三家村、西灣河-觀塘)都是蝕本收場。

天星小輪的地位應該不被動搖，但其他港內線航線則命運難料

每次船公司經營期滿，政府都會容許船公司加價，又或者補貼他們經費。香港公共交通智庫覺得那是惡性循環，船費加了，市民更不會使用，變相加速埋葬渡輪服務。智庫成員認為，與其政府每次續牌時都要津貼船公司，倒不如做好碼頭的交通配套，如增設免費穿梭巴士來往就近的巴士站、市中心地點和港鐵站，增加渡頭的人流量，才是治本之法。

詳細訪問全文：
解決過海交通問題，還有渡輪可以幫到手 | 創動力媒體